کار کنٹرول ہتھیاروں کی اقسام

ملٹی لنک آزاد معطلی۔
ملٹی لنک سسپنشن ایک سسپنشن ہے جس میں (3-5) سلاخیں ہوتی ہیں جو پہیوں کی پوزیشن میں ہونے والی تبدیلیوں کو کنٹرول کرتی ہیں۔ملٹی لنک کی قسم گاڑی کے طول بلد محور کے ساتھ ایک خاص زاویہ پر ایک محور کے گرد پہیے کو جھول سکتی ہے، جو کہ کراس آرم کی قسم اور گاڑی کے طول بلد محور کے درمیان ایک سمجھوتہ ہے۔سوئنگ آرم ایکسس اور آٹوموبائل کے طول بلد محور کے درمیان زاویہ کا صحیح انتخاب کراس آرم سسپنشن اور ٹریلنگ آرم سسپنشن کے فوائد مختلف ڈگریوں تک حاصل کر سکتا ہے، اور کارکردگی کے مختلف تقاضوں کو پورا کر سکتا ہے۔ملٹی لنک سسپنشن کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ جب وہیل اچھال رہا ہو تو ٹریک کی چوڑائی اور پیر میں تبدیلی چھوٹی ہوتی ہے، اور یہ ڈرائیور کی نیت کے مطابق آسانی سے مڑ سکتا ہے چاہے گاڑی چل رہی ہو یا بریک لگا رہی ہو۔اس کا نقصان یہ ہے کہ گاڑی کا ایکسل تیز رفتاری سے جھومتا ہے۔

پچھلے بازو کی معطلی
ٹریلنگ آرم انڈیپنڈنٹ سسپنشن سے مراد سسپنشن ڈھانچہ ہے جس میں پہیے گاڑی کے طول بلد میں جھومتے ہیں، اور اسے سنگل ٹریلنگ آرم ٹائپ اور ڈبل ٹریلنگ آرم ٹائپ میں تقسیم کیا جاتا ہے۔جب وہیل اوپر اور نیچے اچھال رہا ہوتا ہے تو کنگ پین کا کیسٹر اینگل بہت بدل جاتا ہے، اس لیے پہیے پر کوئی ایک بازو سسپنشن استعمال نہیں کیا جاتا ہے۔ڈبل ٹریلنگ آرم سسپنشن کے دو سوئنگ بازووں کو عام طور پر ایک متوازی چار بار کا ڈھانچہ بنانے کے لیے مساوی لمبائی میں بنایا جاتا ہے تاکہ پہیے اوپر اور نیچے اچھالتے ہوئے کنگ پین کا کاسٹر اینگل مستقل رہے۔ڈبل ٹریلنگ بازو سسپنشن بنیادی طور پر اسٹیئرنگ وہیل کے لیے استعمال ہوتا ہے۔

موم بتی لٹک رہی ہے۔
موم بتی کے سسپنشن کی ساختی خصوصیت یہ ہے کہ پہیے کنگ پن کے محور کے ساتھ ساتھ فریم پر سختی سے اوپر اور نیچے کی طرف بڑھتے ہیں۔موم بتی کے سائز کے سسپنشن کا فائدہ یہ ہے کہ جب سسپنشن درست ہو جاتا ہے، تو کنگ پن کا پوزیشننگ اینگل تبدیل نہیں ہوتا ہے، اور صرف ٹریک اور وہیل بیس ہی تھوڑا سا تبدیل ہوتا ہے، اس لیے یہ خاص طور پر اسٹیئرنگ اور ڈرائیونگ کے استحکام کے لیے فائدہ مند ہے۔ گاڑی.تاہم، موم بتی کی معطلی کا ایک بڑا نقصان ہے: گاڑی کی پس منظر کی قوت کنگ پین آستین پر کنگ پین آستین کے ذریعے برداشت کی جائے گی، جس کے نتیجے میں آستین اور کنگ پین کے درمیان رگڑ کی مزاحمت بڑھ جاتی ہے اور سنگین لباس بھی۔موم بتی لٹکانے کا آج کل زیادہ استعمال نہیں کیا جاتا۔

میک فیرسن معطلی
میک فیرسن سسپنشن کا پہیہ بھی ایک سسپنشن ہے جو کنگ پن کے ساتھ ساتھ پھسلتا ہے، لیکن یہ کینڈل سسپنشن سے مختلف ہے کہ اس کا کنگ پن جھول سکتا ہے۔میک فیرسن سسپنشن سوئنگ آرم اور کینڈل سسپنشن کا مجموعہ ہے۔ڈبل وش بون سسپنشن کے مقابلے میں، میک فیرسن سسپنشن کے فوائد یہ ہیں: کمپیکٹ ڈھانچہ، پہیے کے اچھالتے وقت سامنے والے پہیوں کے الائنمنٹ پیرامیٹرز میں تھوڑی تبدیلی، اچھی ہینڈلنگ استحکام، اوپری وش بون کو منسوخ کرنا، اور ترتیب کو آسان بنانا۔ انجن اور اسٹیئرنگ سسٹم؛ کینڈل سسپنشن کے مقابلے میں، اس کے سلائیڈنگ کالم پر لیٹرل فورس کو بہت بہتر بنایا گیا ہے۔میک فیرسن سسپنشن بنیادی طور پر چھوٹی اور درمیانے درجے کی کاروں کے سامنے کی معطلی کے لیے استعمال ہوتا ہے۔پورش 911، گھریلو آڈی، سنتانا، زیالی اور فوکانگ کے فرنٹ سسپنشنز میک فیرسن آزاد سسپنشنز ہیں۔اگرچہ میک فیرسن سسپنشن سب سے زیادہ تکنیکی معطلی کا ڈھانچہ نہیں ہے، لیکن یہ اب بھی مضبوط سڑک کی موافقت کے ساتھ ایک پائیدار آزاد معطلی ہے۔